פגע רע: איך הפכה תופעת הדריסה והפקרת הפצועים לנפוצה כל כך?

 הילה מיכלי, 36, יצאה מרכבה לאחר שעצרה בשול הדרך בכביש 6 ונדרסה למוות לעיני אמה ושלושת ילדיה; בצומת המוסכים בנצרת פגע רכב בשוטר ופצע אותו באורח קשה מאוד; יום קודם נדרסה הולכת רגל בת 40 בעת שחצתה מעבר חציה בחיפה ופונתה לבית החולים כשהיא מחוסרת הכרה - המשותף לשלוש התאונות הקשות הללו שהתרחשו השבוע הוא שהן מוגדרות כתאונות פגע וברח, לאחר שהנהג או הנהגת הפוגעים נמלטו ממקום התאונה כשהם מפקירים את הפצועים, בלי להושיט יד או להזעיק עזרה. במקרה של מיכלי, הנהג, בן 60 מחדרה, הסגיר את עצמו מאוחר יותר למשטרה, ובמקרה של התאונה בחיפה, המשטרה עצרה אישה בשנות ה־20 לחייה בחשד שדרסה את האישה וברחה.

לנוכח המספר הרב של תאונות פגע וברח שמתרחשות בארץ, נדמה כי מדובר בתופעה שהפכה נפוצה בתרבות הנהיגה בכבישי ישראל. על פי נתוני עמותת "אור ירוק", מדי שנה מתרחשות כ־700 תאונות פגע וברח. כלומר, שתי תאונות מדי יום. מספר הנפגעים בתאונות הללו עומד על כ־1,000 בני אדם ועל 13 הרוגים בשנה בממוצע. בשבעת החודשים הראשונים של שנת 2015 נהרגו תשעה בני אדם בתאונות פגע וברח, 40 נפצעו קשה ו־543 נפצעו קל. לפי הנתונים, 72% מהנהגים נתפסים בסופו של דבר או מסגירים את עצמם. 

 

דרוש מסר ברור

 

אחת מתאונות הפגע וברח הזכורות ביותר היא זו שאירעה ב־2011 ובה נדרסה למוות לי זיתוני, בעת שחצתה את צומת הרחובות ויצמן־פנקס בתל אביב. הדורסים, שני תיירים יהודים מצרפת, קלוד־איזק חייט ואריק רוביק, נמלטו מזירת התאונה מיד לאחר התרחשותה וטסו בחזרה לצרפת כדי להתחמק מהעמדה לדין פלילי. לאחר שניסיון הרשויות בישראל להביא להסגרתם לישראל נכשל, נשפטו חייט ורוביק בצרפת ונידונו למאסר – חמש שנות מאסר לרוביק שנהג ברכב ו־15 חודשים לחייט - וקנס.

 

"מה יקרה לי"